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自主品牌和日系车韩系车到底有什么差距?

Source:adminAuthor:阿诚 Addtime:2018/12/29 Click:

  

自主品牌和日系车韩系车到底有什么差距?

  现在的车型,因为我们已经在很早的一段时间之内,去逆向研发、去抄也好,已经开始逐渐的发现这个问题,那这个经验其实会帮助我们正向去开发一台车。所以现在的吉利、长城,它们已经开始有一些自主创新的东西出来,也许这个产品并不如当时抄别人东西来得好、来得快、来得赚钱,但是这一步是他们自己走出的一步,那下一步可能就会走的更好。 在很多城市,都可以找到自主品牌的维修站、4S店,所以可以在日常生活中提供很多的便利,同时购车成本相对比较低。所以我觉得在一些家里经济情况不是特别好,或者说你想买一台车先练练手,或者你又是比较有时间愿意去琢磨这个车,有些故障也愿意去维修的人,我觉得这台车买自主品牌是很划算的。 这眼看着2018年就要过去了,传统佳节—春节也将在不久的2月份到来,不少身处异地工作的小伙伴都会回家过年,而这一回家,自然少不了各位亲朋…[详细] 今天给大家介绍一款雪佛兰的新车,它就是雪佛兰全新Monza,定位为紧凑级轿车,在广州车展上亮相过RS版本,除了RS版,还会推出Redli…[详细] 当然了相对于很早以前的自主品牌产品,现在的车型至少已经在新车的时候表现的不错。有些车我打一些专车这个快车的时候,我会发现有些时候两三年之后已经表现的也不错了。但是真的五年时间之后现在还不敢说,但可以肯定的自主品牌车已经有很大进步了。 前一段时间,葱哥刚开过捷豹的豪华电动车—I-PACE,性能非常棒,而葱哥有一位超跑车主朋友,却对电动车的性能一直都有很大的质疑。 “…[详细] 你看今天的吉利,它是需要一个很长时间的迭代才能变成一台好车。所以中国车和日韩车型相比最大的差距,就是迭代的周期还是相对比较短的。 所有做创新的人,他知道自己的产品可能不完美,不完美可能是因为成本的问题,或是材质的问题,或是供应链周期的问题,这些问题他心里知道,但是抄袭的人不知道。等到下一代去解决问题,他就知道重点应该攻克什么问题,而抄袭的人可能永远只能跟着表面上、传播上的优势而去创新它,或者升级它,而无法找到那台车的弱点和真正的短板。 今天和大家聊聊新车吧~你们会说这台车不就是小时候坐的那辆到处漏雨的吉普车么?它还新?可这确实是一台新车,北京汽车把这台经典老车又“复刻”…[详细] 要说中国车进步快的,可能是围绕中国消费者喜好的地方。比如说它可以把配置尤其是科技配置变得很高,比如说像全液晶的仪表盘、一些安全辅助装备、大屏中控这些做得很好。 BMW X5作为宝马旗下的第一款SUV车型,一直有着很好的口碑。在经历三代车型的进化后,前不久第四代BMW X5上市了。作为同级别车型中的霸主,全新BMW...[详细] 日本车很多人认为是很节能的产品,我觉得这个没有问题,但在我心中看起来日系车它最大的优势是它的可靠性。 汽车相对于其它的消费品而言,它是一个在不同的路况下会合使用的车型。所以它在一个相对来说比较长时间内,比如五年、十年之后,它的品质和可靠性怎么样?包括车辆的这种整体感,这种舒适性会怎么样?其实是考验一台车真正的工艺的地方。 韩国车追求性价比肯定不如自主品牌来的好,要追求性能又不如欧美系的车好,2019年宝马X3所以它比较尴尬。在未来一段时间之内,我相信未来应该是一个比较难受的状态吧。 那日本车为什么可靠呢?是因为日本人在研究很多事情的时候,是非常注意规则的。 但是从我的角度来讲,我还是希望中国的用户越来越知道什么是好的设计,什么是一个好的车,这个是我特别希望看到的。 相比于普通版车型,T版延续了T系列的风格,主打轻量化和驾驶感受。[详细] 前几天我带小朋友去日本度假,打到了一台皇冠。那台皇冠看着很老但是车很干净漆面很好,15年80万公里,司机说从来没有坏过只是做保养。 雷克萨斯全新紧凑级SUV车型UX正式开启预售,新车基于GA-C平台打造,预售价格区间为26.99-37.3万元,将在2019年1月23日…[详细] 中国的汽车人其实并不是不希望以自己为源头去开发一台车,但这个是需要时间也需要经验,需要过往的经历而实现的。 “葱哥,在未来的中国汽车市场上,您觉得中、日、韩,3个车系会形成怎样的前景或者格局?” 为什么讲时间,车的研发是需要迭代进步的,只有迭代才知道上一台车有什么问题,下一台车才会更好,那日韩的汽车工业比我们还是要领先很多的。 直到今年,卫士复出的消息不断传去,让人为之一振。不过,当我看到卫士的谍照之后,让我有种想打人的冲动![详细] 那剩下一些车,就长城还有这个华晨的车我也开过、坐过,整体感觉就是相对来说,没有吉利的车就是在新车的质感那么好,但是整体来说也没有问题。 12月18日全新一代日产天籁正式在国内上市了,新车一共推出了7款车型,售价区间为17.98-26.98万元,相信已经有很多小伙伴持币待购…[详细] 国产车虽然有各种各样的不足,但它还是安全的,能够满足日常消费者使用的。而且自主品牌有一个非常好的特点,就是它的服务渠道布得非常深。 不管是中国车去学曾经日韩车,还是日韩学欧美车,学别人东西和自己设计、创新出来的东西,肯定是不一样的,因为你要知其然而知其所以然。 而中国的汽车发展,其实是没有经过不同的排列组合实验,让人体验并且发现问题再修改这个过程,这也是中国自主品牌产品和日韩按车型比较大的区别。 这种事在国内的老皇冠车上也是很正常的并不是一个吹牛的事,所以其实日本车给我们留下的是可靠的印象。 近几年SUV的热度一直不减,各汽车厂商一直在完善其旗下SUV产品的布局。福特也不例外,从小型SUV翼博到中大型SUV探险者,可谓是产品丰…[详细] “葱哥,作为一个汽车媒体人,您觉得国产车是不是应该把造车初心更多用于自主技术上呢?” 汽车最大的难点是在于如何把这些零件组合在一起,让它高效的发挥它的性能,同时还给你带来一种感觉。整合的这个能力其实是非常难的,所以之前也用各种平台技术去解决它。 但是在我看来,提升车的行驶质感、可靠性、安全性是我最看重的。当然,设计可能很好地迎合了中国目前消费者的审美,就像很多费者可能喜欢拼多多,并不喜欢小红书。 在中国市场上自主品牌竞争力未来肯定是越来越强,日系车也是一个比较稳定的状态,所以这两个市场在中国会越来越大。但日本车的增长肯定不如自主品牌增长的快,所以在未来肯定是中国的自主品牌会成为销量最大的品牌。 一台自主品牌的车不一定真的就有很多的问题,它的品质或者它出故障的几率不得不客观的讲,还是与合资或进口汽车有一点距离,但我相信这个距离会越来越少。 比如我之前打出车特别喜欢用易到,因为易到可以自己选车。我经常选一些我平时很少开的车或者试驾不到的,比如说像吉利的博越。当我坐进博越这台车之后,我发现这个车整体感觉都非常的好,不管在副驾驶还是后座。那台车应该有两年左右,因为它跑的里程也比较多,所以我觉得还可以。 这一点最关键的影响是车辆整体的可靠性、质量还有操控的质感,包括一些人性化的设计。